Работа двигателя оценивается по шуму, издаваемому газами, выходящими через выхлопную трубу. Еще во время изготовления автомобиля происходит точный расчет всего механизма по выпуску отработанных газов, поэтому какие-либо самостоятельные изменения внести практически нереально. Однако, учитывая факт работы системы выпуска газов в условиях больших температур, высокого давления и т.п., можно говорить о повышенном износе ее элементов, в т.ч. глушителя. Инструкция 1. Когда глушитель выходит из строя, перед вами возникает вопрос о покупке новой детали или же о попытке ее самостоятельного изготовления. Первый вариант не всегда будет приемлемым, поскольку, с одной стороны, всегда хочется сэкономить, а с другой – покупать откровенно некачественные детали также не хочется. Поэтому некоторые автомобилисты готовы остановиться на втором варианте, тем более, что установка прямоточного глушителя может положительным образом сказаться на мощности автомобиля. 2. Измерить размеры, а также ознакомиться с внешним видом и крепежными элементами вы можете самостоятельно. После этого необходимо приобрести материалы, из которых и будет сделан новый глушитель. Для обеспечения высокой продолжительности эксплуатационного периода рекомендуется в качестве материала для корпуса использовать нержавеющую сталь. А вот от старых фланцев крепления можно не отказываться – достаточно срезать их болгаркой со старого инструмента. А вот замена соединительных труб потребуется, для этого необходимо будет обзавестись выгнутыми по шаблону трубами с нужным диаметром. 3. На следующем этапе вам следует определиться с тем, каким образом будет осуществляться работа глушителя: • С сокращением мощности двигателя, но со значительным уменьшением шумов; • Без сокращения мощности агрегата и шумов. 4. Если вам более близок первый вариант, то наиболее приемлемая конструкция глушителя будет прямоточная, не включающая какие-либо устройства, служащие для поглощения энергии камер. Он функционирует на основании такого принципа: с увеличением скорости вывода выхлопных газов из цилиндров двигателя, уменьшаются необходимые для их удаления усилия, и увеличивается выходная мощность двигателя. 5. Любители же спокойной жизни предпочитают второй вариант, предполагающий наличие начинки в глушителе. Для снижения шума от работы двигателя необходимо ступенчатое снижение скорости движения отработанных газов. С этой целью проходящая через глушитель труба должна быть оснащена отверстиями и перегородками, образующими камеры во внутреннем пространстве глушителя. 6. После попадания выхлопных газов в глушитель, они заполняют объем первой камеры, затем переходят во вторую камеру, что приводит к снижению давления. Результатом этого будет снижение скорости отработанных газов, что снизит и шум, возникающий во время их выброса.
Работа двигателя оценивается по шуму, издаваемому газами, выходящими через выхлопную трубу. Еще во время изготовления автомобиля происходит точный расчет всего механизма по выпуску отработанных газов, поэтому какие-либо самостоятельные изменения внести практически нереально. Однако, учитывая факт работы системы выпуска газов в условиях больших температур, высокого давления и т.п., можно говорить о повышенном износе ее элементов, в т.ч. глушителя. 
