Неизменно в процессе эксплуатации автомобиля перед каждым автовладельцем возникает вопрос о том, как правильно ухаживать за АКБ. Вся проблема в том, что пока машина на ходу мало кто вспоминает об аккумуляторе. Но как только возникают проблемы с недержанием заряда, пытаться продлить жизнь устройству становиться слишком поздно. Даже самый качественный аккумулятор безразличие и неправильная эксплуатация способна привести в негодность.
Во время пользования транспортным средством, аккумулятор получает нужный заряд от генератора, но как только происходит застой авто, то подпитывать устройство стоит, используя ЗУ. Также аппарат стоит осматривать в профилактических целях несколько раз в год. Перед осмотром стоит запастись необходимыми инструментами. Набор включает в себя: термометр, ареометр, для определения плотности электролита, вилка для измерения нагрузки и ЗУ. Помимо этого следует подготовить кисточку и воду с содой для мытья. Дополнительные инструменты – воронка, пластиковая посуда, лампочка в 50 ватт, кусок провода и гаечные ключи.
Переходим к отсоединению устройства. Сначала отключают клемма с минусом, а потом клемма с плюсом. Данная последовательность нужно для защиты от короткого замыкания. После, смотрим насколько крепко закрыты пробки. Вымываем кисточкой и содовым раствором поверхность. Споласкиваем и вытираем насухо крышку. Снятые пробки промываем в растворе. Затем чистим вентиляционные дыры от пыли. Если клеммы сильно грязные, то почистить их можно при помощи нашатырного спирта. Смотрим уровень электролита в банках. Он должен на 15 мм быть выше, чем срезы пластин. Когда отметка ниже добавляем дистиллированную воду до нужного уровня. Помните, что доливать электролит необходимо при полной уверенности его протекания, обычно это случается во время происшествий. Нужен электролит прежде всего для нормального функционирования АКБ. Уважающий себя водитель должен следить за его уровнем хотя бы и раз в неделю, особенно в летнее время. Смотрим плотность электролита, в каждых частях страны норма различна. Для центральной части России характерно – 1,28 г/см3. Далее переходим к осмотру клемм, в обоих режимах. Норма без нагрузки – 12, 5 вольт, а с нагрузкой – 10, 5. Заряжать АКБ можно раз в полгода. Как бы странно это не звучало, но чистота АКБ стоит на одном уровне с проверкой плотности электролита. Нужно следить, чтобы рядом с аккумулятором не было посторонних жидкостей, потому что клемма способны окисляться от внешних воздействий. Кроме того, чтобы удалить налет с клемм можно использовать наждачную бумагу.
Хранить АКБ нужно в сухом и чистом месте, в зимнее время года необходимо, снимать батарею и заносить её в теплое помещение. Во время холода неиспользуемый аппарат теряет эксплуатационные характеристики за счет полного разряда. Фиксируйте клеммы хорошо, потому что слабо зажатые детали могут слететь и автомобиль заглохнет. Ситуация не из приятных, так как остановка мотора блокирует систему руля и тормозов. Когда в зимний период не удается с одного раза запустить мотор владельцы транспортных средств безжалостно «насилуют» батарею стараясь запустить двигатель. Не забывайте, что запуск мотора не всегда тупит из за АКБ. Причиной могут выступать: плохое топливо, форсунки, свечи, моторное масло и т.д. Частый запуск сажает полностью аккумулятор, а это неприятно отражается на его дальнейшей службе.
Неизменно в процессе эксплуатации автомобиля перед каждым автовладельцем возникает вопрос о том, как правильно ухаживать за АКБ. Вся проблема в том, что пока машина на ходу мало кто вспоминает об аккумуляторе. Но как только возникают проблемы с недержанием заряда, пытаться продлить жизнь устройству становиться слишком поздно. Даже самый качественный аккумулятор безразличие и неправильная эксплуатация способна привести в негодность. 
