Как и любой другой узел автомобиля, двигатель нуждается в периодической диагностике и уходе. Водитель обязан знать и иметь практические навыки для устранения текущих неполадок. К примеру, одной из распространенных проблем является утечка жидкости из системы охлаждения, что может в итоге привести не только перегреву мотора, но и к более серьезным последствиям, таким как заклинивание поршней. Именно поэтому, нужно вовремя выявлять причины утечки и иметь под рукой инструмент для текущего ремонта.
Блок цилиндров каждого авто оснащен термопарой, а непосредственно сам температурный указатель выведен на приборную панель. Большинство современных авто оснащены сигнализирующим устройством, которое оповещает водителя о выходе температурных показателей за границу допустимого предела. На более старых моделях подобная опция отсутствует. Дело в том, что при закипании охлаждающей жидкости образуется пар, который сильно препятствует нормальной циркуляции жидкости по системе, в связи с чем, температура начинает подниматься стремительными темпами.
Буквально несколько минут езды с перегретым силовым агрегатом могут стоить ему «жизни». Среди последствий перегрева стоит выделить возможную деформацию головки блока цилиндров, обрыв шатунов вследствие заклинивания поршневой группы. Причиной перегрева может стать не только утечка охлаждающей жидкости, но и выход из строя вентилятора радиатора. По сути, это вполне надежный прибор. Однако температурный датчик и реле могут давать сбои. Если подобная неприятность застигла врасплох во время движения авто, первым делом стоит проверить целостность предохранителя, отвечающего за вентилятор. Если он целый, а вентилятор не крутится, следует отсоединить провода от температурного датчика на радиаторе и замкнуть их между собой, замкнув тем самым электрическую цепь. Результатом подобной манипуляции будет непрерывная работа вентилятора, что позволит доехать до дома либо до ближайшего СТО для замены датчика.
Стоит отметить, что неисправность может скрываться не только в температурном датчике, но и в реле. В этом случае его следует изъять из блока предохранителей и замкнуть цепь напрямую куском проволоки. Если и это не помогло запустить вентилятор, то суть проблемы кроется в неисправной проводке. Чтобы исключить возможные повреждения электрической цепи, вентилятор можно подключить напрямую от аккумулятора. Еще одной распространенной причиной перегрева может служить неисправный термостат. На рынке сегодня можно встретить много подделок, не отличающихся хорошим качеством. Эту деталь может заклинить как в закрытом, так и в открытом положении. В первом случае жидкость будет циркулировать исключительно по малому кругу в обход радиатора. При этом двигатель будет горячим, а радиатор останется холодным. Решить проблему можно путем постукивания гаечным ключом либо другим подручным предметом по термостату. Важно понимать, что это временная мера. Данный узел впоследствии будет нуждаться в замене. К слову, наиболее трудно диагностике поддается полуоткрытый термостат. В этом случае при горячем радиаторе и рабочем вентиляторе двигатель продолжает греться. Происходит это по той причине, что часть охлаждающей жидкости продолжает циркулировать по малому кругу. Медлить с заменой термостата при подобной неисправности также не следует.
Как и любой другой узел автомобиля, двигатель нуждается в периодической диагностике и уходе. Водитель обязан знать и иметь практические навыки для устранения текущих неполадок. К примеру, одной из распространенных проблем является утечка жидкости из системы охлаждения, что может в итоге привести не только перегреву мотора, но и к более серьезным последствиям, таким как заклинивание поршней. Именно поэтому, нужно вовремя выявлять причины утечки и иметь под рукой инструмент для текущего ремонта. 
